氢能回报高?收入六千亿的它也在这么做

氢能回报高?收入六千亿的它也在这么做

[汽车之家行业] 因疫情影响,全球的汽车零部件供应商博世相继关闭了旗下近100家工厂,当前博世正积极恢复全球生产(www.5tou.cn)。在4月29日举办的集团新闻发布会上,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔说到,“我们要保证供应链的安全,尤其在汽车生产领域,博世中国近40家工厂已经复产。”

『博世已经开始生产口罩与消毒剂』

博世预计,全球经济都将因疫情而面临巨大挑战,2020年全球汽车产量将下降至少20%。今年季度,博世集团总销售额下降了7.3%,仅在2020年3月,销售额就下降了17%。博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer认为,在这场严峻的危机之下,博世集团业务领域的多元化是抗风险的优势所在,“从中期来看,我们的目标是将运营利润率恢复至7%左右”。

回顾2019财年,在全球经济发展持续低迷和汽车产量下降5.5%的大环境下,博世集团整体销售额达777亿欧元(约5967亿元人民币),息税前利润总计33亿欧元(约253亿元人民币)。2019年博世集团研发支出61亿欧元(约468亿元人民币),占整体销售额7.8%。

博世2019年营收同比略微下滑,原因是前期锁定了大量投资,除此之外中国和印度汽车市场的下滑、柴油汽车业务需求的减少、企业内部重组产生的花费(尤其是汽车与智能交通技术业务板块)都是影响因素。据悉,博世在汽车与智能交通技术业务板块的销售额为468亿欧元(约3590亿元人民币),同比下降1.6%。截至2019年底,博世在全球约60个国家拥有近40万名员工,研发人员72600名。

目前,博世集团的重心是采取多种措施以降低成本、确保资金流动性。这些措施包括减少员工工作时间和削减全球众多工厂的生产活动、降低专家和经理级别员工(包括管理层在内)的薪水以及延长投资周期。

『博世开始逐步恢复生产』

邓纳尔博士强调,“技术发展多样化至关重要,实现可持续交通出行不仅仅只有电动化这一条路,还应当重视高效的内燃机技术,尤其是可再生合成燃料和燃料电池技术。”他希望,相关行业企业大胆进军氢经济市场,以及投入可再生合成燃料的生产。氢能源应用需要尽快脱离测试阶段,并真正进入实体经济领域,这将有助于实现远大的气候目标。

据悉,博世携手合作伙伴Powercell共同致力于推进车用燃料电池电堆商业化,双方计划于2022年将新产品推向市场。预计到2030年,八分之一的新注册重型卡车将由燃料电池驱动。此外,博世正与其合作伙伴Ceres Power合作开发可为特定场所供电的固定燃料电池,预计到2030年,燃料电池发电站的市场规模将超过200亿欧元。

『博世计划在2022年将燃料电池堆推向市场』

博世认为,相较于目前仍占主导地位的内燃机解决方案,短期内电气化解决方案仍只是补充技术。到2030年,三分之二的新注册车辆仍将使用柴油或汽油,包括混动技术。因此,博世将继续投资研发高效内燃机技术。博世的尾气技术已经可以几乎完全消除柴油发动机的氮氧化物排放。(文/汽车之家 刘宏龙)

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